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　　"按照以前的運輸組織模式，這批化肥運到防城港需要7天時間，現(xiàn)在采取班列化運輸僅需2天，物流時間進一步壓縮，我們產(chǎn)品的市場競爭力和效益也大幅提升。"正如云南祥豐商貿(mào)有限公司業(yè)務(wù)員楊寶芬所說，多式聯(lián)運班列采取定車次、定時間的開行方式，打破了鐵路傳統(tǒng)運輸組織模式，進一步減少了列車編掛作業(yè)等中間環(huán)節(jié)，大幅提高了鐵路運輸效率、效益，也為化肥企業(yè)節(jié)約了物流成本。

　　每年1月至4月是我國春耕化肥銷售旺季，許多云南化肥企業(yè)會通過鐵路運輸將化肥銷往華北、東北、西北等地區(qū)，助力春耕生產(chǎn)。5月后，國內(nèi)化肥需求開始下降，但國外化肥需求和創(chuàng)效空間仍然較大。中國鐵路昆明局集團有限公司敏銳捕捉市場信息后，及時組織人員深入相關(guān)企業(yè)走訪，幫助解決實際困難，與企業(yè)開展多輪洽談，成功開行青龍寺至防城港的多式聯(lián)運班列。

　　為了讓貨主獲得良好運輸體驗，青龍寺站為客戶量身定制貼心服務(wù)，采取多項措施保障化肥運輸。他們將化肥裝入集裝箱運輸，有效減少貨損。在化肥運輸高峰期，他們增加配送汽車數(shù)量，并指派專人進行盯控，保證貨物快運快裝。當班貨運員每日進行工作寫實，及時記錄存在的問題，每日組織貨運、運轉(zhuǎn)、行車人員召開會議，分析影響裝車的因素，及時制定整改措施。

　　"我們將好好總結(jié)青龍寺至防城港多式聯(lián)運班列試運行的成功經(jīng)驗，根據(jù)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品外銷和物流需求，不斷優(yōu)化鐵路運輸服務(wù)供給和作業(yè)組織環(huán)節(jié)，進一步增加多式聯(lián)運班列開行頻次，提高運輸組織效率、效益，確保實現(xiàn)路企共贏。"廣通車務(wù)段副段長吳云江說。