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       2016年全國LNG加氣站2460座，較2015年同比增長8.85%，保持2016年增速。從全國分布來看，我國LNG加氣站多集中分布在華北及華東沿海地區，與下游消費區域重合。2016年LNG消費量排名前十省份的LNG加氣站保有量為1443座，占比高達58.66%。

       排名前三的省份依次為山東、河北、新疆。其中山東LNG加氣站保有量達座達295座占比12%，同比增長9.06%。河北LNG加氣站保有量為240座占比10%，同比增長6.33%。新疆LNG加氣站保有量為198座，占比8%，2016年新增數量較少。

其中LNG加氣站保有量超過100座以上省份的總量達1515座占比61.58%。從LNG加氣站部分來看，我國LNG加氣站集中分布在LNG消費大省及內蒙古、陜西、山西等LNG產出大省，其中以山東地區發展較為迅速。

主要原因：山東LNG汽車市場發展迅猛，截止2016年10月山東LNG汽車保有量達2.2萬輛，占比高達10.27%，全國第一，依托與山東物流運輸行業的發展，下游車用需求較大，省內LNG加氣站增速保持較高增長。

另外，山東省整體經濟發展保持全國前列，經濟環境帶動下，省內LNG加氣站市場發展較好，目前，山東省的LNG加氣站建設方面無論是政策制定、行業規范，還是安全管理、發展速度都處在國內前列水平，LNG的整體消費量也居全國前列，這些都為LNG加氣站的發展打下了良好的基礎。

2016年我國LNG加氣站保持勻速發展，沒有較大改變。主要原因仍在于加氣站利潤下滑，市場飽和。受供給側改革的影響，2016年煤炭產量下滑明顯，年內超3個月運輸行業受限，間接導致LNG加氣站加氣量下滑。

受此影響，主流建站企業投資謹慎，市場開拓速度放緩，加之目前LNG加氣站成本回收周期不斷拉長，投資關注度明顯降低，是導致LNG加氣站增速放緩的主要原因。從LNG加氣站運營毛利中可見，在有將近一半的城市毛利在1元/公斤以下，主要分布在華北、山東和西北地區。

▎一、全球天然氣汽車發展分析
（一）全球天然氣汽車發展應用概況

自1931年世界上第1輛CNG汽車問世以來，經過60多年的漫長歲月，到1997年全球天然氣汽車達到100萬輛，此后天然氣汽車進入快速發展期。

據國際天然氣汽車協會（IANGV）的統計， 全球天然氣汽車和加氣站保有量，2009年達到1135.6萬輛（首次超過1000萬輛）和16513座；2012年達1673.3萬輛和21292座，分別比2009年增長了47.3%和28.9%，年均增長分別為13.8%和8.8%。

2103年世界天然氣汽車總量增長到1809萬輛，其中前十位國家的保有量為1555萬輛，占全球總量的86%。據IANGV預測，到2020年，全球天然氣汽車將達6500萬輛。