新聞中心
- 當前位置：首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)動態(tài)
隨著改革開放深入發(fā)展, 國內物流業(yè)的園區(qū)經濟快速崛起。物流園區(qū)正以其較強的集聚效應和規(guī)模效應顯示出推動物流業(yè)發(fā)展強勁的功能作用。物流園區(qū)不僅為區(qū)域物流業(yè)的長遠發(fā)展搭建了良好的載體平臺，也已成為促進宏觀經濟加快調整結構、有效調控經濟運行下滑和波動的新引擎、新亮點。
但是，我國物流園區(qū)開發(fā)建設比較晚，與日本、歐美等發(fā)達國家和地區(qū)相比而言，我國物流園區(qū)經濟還很弱小。近年來，陸續(xù)建成的一批物流園區(qū)運行以來，不免出現了盲目規(guī)劃建設，特色和專業(yè)性不強，園內空置率高，管理不規(guī)范的問題。一些物流園區(qū)陷入投資建設熱鬧，投付運行冷清的境地，物流園區(qū)功能弱化、定位明顯偏失，有投入規(guī)模，但運營卻不甚理想。由于物流園區(qū)長期負債經營，一直處于低效運營的狀況，一時難于盡快擺脫窘況和改善效率。
提升物流園區(qū)的功能，不讓物流園區(qū)功能弱化成為常態(tài)和頑疾，重視提高物流園高效綜合功能、高端服務功能、減排低碳功能，是扭轉物流業(yè)當前潛在頹勢的要點，尤其是進一步促進物流園區(qū)經濟快速提檔升級的首要任務和當務之急。
提升高效綜合功能。開發(fā)與完善物流園區(qū)綜合功能，需要克服物流園區(qū)建設重速度輕效率的問題。物流園區(qū)功能構架不能僅僅滿足于一般性的貨物集散、配送、流通加工、商品檢驗、倉儲等，而是需要進一步完善配送站、倉儲站、物流汽配站、集裝箱站、綜合服務站等功能體系建設。圍繞物流園區(qū)提高經濟效益效率這個主題，創(chuàng)新物流園區(qū)高效功能，拓展第三方物流業(yè)務領域和跨區(qū)域的物流協作功能，主打現代物流園區(qū)的高效物流功能牌。
其一，推進區(qū)域節(jié)點物流園區(qū)的內陸口岸化建設，依托物流園區(qū)采購中心和專業(yè)市場特點，構建物流商品會展和交易機制，為廠、商提供商品交易和展示的場所，發(fā)展物流會展經濟，以此大力提升物流市場交易、物流展示展覽功能水平。其二，引進信息網絡、電子商務，促進物流園區(qū)匯集高效功能。其三，借鑒保稅區(qū)、自貿區(qū)的政策和機制，打開直通式海關監(jiān)管和免稅免檢的通道，進一步推進物流園區(qū)的保稅倉庫和保稅物流園區(qū)一體化建設。其四，拓展海陸、空陸的中轉業(yè)務，開展多式物流聯運，為進出口企業(yè)客戶提供代理運輸、倉儲、配送、定船、定倉、報關、轉關、查驗、信息一體化服務的高效物流業(yè)務支持。
提升高端服務功能。物流園區(qū)功能核心是物流優(yōu)質優(yōu)惠服務，推出高端物流服務是推進物流園區(qū)現代化、國際化發(fā)展重要標志。當前，省級和區(qū)域級物流園區(qū)，應著力建設一流規(guī)模、一流設施、一流信息化水平、一流物流服務的物流示范基地，千方百計地提高物流園區(qū)的服務、示范、輻射和引導作用，促進以道路貨運為主的物流行業(yè)的提檔升級，帶動區(qū)域和地區(qū)經濟發(fā)展。一方面，積極推進物流園區(qū)的工商業(yè)貿易、冷鏈物流加工與配送、汽車銷售、保稅、甩掛、公鐵和航空聯運、教育實訓、生活配套的基礎細節(jié)的服務；另一方面，實現倉儲配送區(qū)、貨運配載區(qū)、商貿物流區(qū)和政策、財稅、信息服務區(qū)服務配套，整合物流服務資源，推動物流園區(qū)的物流主樞紐站建設，搶占物流園區(qū)優(yōu)惠服務項目的制高點，構筑現代物流園區(qū)體系。
提升減排低碳功能。綠色、減排、低碳是物流園區(qū)向高端發(fā)展的重要途徑，物流園區(qū)高耗能、高排放、高污染的現象不容忽視。堅持綠色減排低碳標準，建立綠色低碳管理體系，才能實現物流園區(qū)節(jié)能減排目標，推進建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會物流園區(qū)。一是組建綠色減排低碳組織機構，整章建制，建立推進物流園區(qū)綠色減排低碳促進機制；二是確立生態(tài)環(huán)保物流理念，提高物流園區(qū)的綠色減排低碳意識；三是加強園區(qū)內綠色減排低碳物流企業(yè)的交流和協作，借鑒物流低碳運作的經驗；四是嚴格控制高能耗、高污染企業(yè)入駐物流園區(qū)；五是謀劃出臺低碳能源運輸的優(yōu)惠規(guī)章和加大設施投入力度，開展綠色減排低碳服務新業(yè)務、新領域，引領物流綠色減排低碳新消費時尚。
但是，我國物流園區(qū)開發(fā)建設比較晚，與日本、歐美等發(fā)達國家和地區(qū)相比而言，我國物流園區(qū)經濟還很弱小。近年來，陸續(xù)建成的一批物流園區(qū)運行以來，不免出現了盲目規(guī)劃建設，特色和專業(yè)性不強，園內空置率高，管理不規(guī)范的問題。一些物流園區(qū)陷入投資建設熱鬧，投付運行冷清的境地，物流園區(qū)功能弱化、定位明顯偏失，有投入規(guī)模，但運營卻不甚理想。由于物流園區(qū)長期負債經營，一直處于低效運營的狀況，一時難于盡快擺脫窘況和改善效率。
提升物流園區(qū)的功能，不讓物流園區(qū)功能弱化成為常態(tài)和頑疾，重視提高物流園高效綜合功能、高端服務功能、減排低碳功能，是扭轉物流業(yè)當前潛在頹勢的要點，尤其是進一步促進物流園區(qū)經濟快速提檔升級的首要任務和當務之急。
提升高效綜合功能。開發(fā)與完善物流園區(qū)綜合功能，需要克服物流園區(qū)建設重速度輕效率的問題。物流園區(qū)功能構架不能僅僅滿足于一般性的貨物集散、配送、流通加工、商品檢驗、倉儲等，而是需要進一步完善配送站、倉儲站、物流汽配站、集裝箱站、綜合服務站等功能體系建設。圍繞物流園區(qū)提高經濟效益效率這個主題，創(chuàng)新物流園區(qū)高效功能，拓展第三方物流業(yè)務領域和跨區(qū)域的物流協作功能，主打現代物流園區(qū)的高效物流功能牌。
其一，推進區(qū)域節(jié)點物流園區(qū)的內陸口岸化建設，依托物流園區(qū)采購中心和專業(yè)市場特點，構建物流商品會展和交易機制，為廠、商提供商品交易和展示的場所，發(fā)展物流會展經濟，以此大力提升物流市場交易、物流展示展覽功能水平。其二，引進信息網絡、電子商務，促進物流園區(qū)匯集高效功能。其三，借鑒保稅區(qū)、自貿區(qū)的政策和機制，打開直通式海關監(jiān)管和免稅免檢的通道，進一步推進物流園區(qū)的保稅倉庫和保稅物流園區(qū)一體化建設。其四，拓展海陸、空陸的中轉業(yè)務，開展多式物流聯運，為進出口企業(yè)客戶提供代理運輸、倉儲、配送、定船、定倉、報關、轉關、查驗、信息一體化服務的高效物流業(yè)務支持。
提升高端服務功能。物流園區(qū)功能核心是物流優(yōu)質優(yōu)惠服務，推出高端物流服務是推進物流園區(qū)現代化、國際化發(fā)展重要標志。當前，省級和區(qū)域級物流園區(qū)，應著力建設一流規(guī)模、一流設施、一流信息化水平、一流物流服務的物流示范基地，千方百計地提高物流園區(qū)的服務、示范、輻射和引導作用，促進以道路貨運為主的物流行業(yè)的提檔升級，帶動區(qū)域和地區(qū)經濟發(fā)展。一方面，積極推進物流園區(qū)的工商業(yè)貿易、冷鏈物流加工與配送、汽車銷售、保稅、甩掛、公鐵和航空聯運、教育實訓、生活配套的基礎細節(jié)的服務；另一方面，實現倉儲配送區(qū)、貨運配載區(qū)、商貿物流區(qū)和政策、財稅、信息服務區(qū)服務配套，整合物流服務資源，推動物流園區(qū)的物流主樞紐站建設，搶占物流園區(qū)優(yōu)惠服務項目的制高點，構筑現代物流園區(qū)體系。
提升減排低碳功能。綠色、減排、低碳是物流園區(qū)向高端發(fā)展的重要途徑，物流園區(qū)高耗能、高排放、高污染的現象不容忽視。堅持綠色減排低碳標準，建立綠色低碳管理體系，才能實現物流園區(qū)節(jié)能減排目標，推進建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會物流園區(qū)。一是組建綠色減排低碳組織機構，整章建制，建立推進物流園區(qū)綠色減排低碳促進機制；二是確立生態(tài)環(huán)保物流理念，提高物流園區(qū)的綠色減排低碳意識；三是加強園區(qū)內綠色減排低碳物流企業(yè)的交流和協作，借鑒物流低碳運作的經驗；四是嚴格控制高能耗、高污染企業(yè)入駐物流園區(qū)；五是謀劃出臺低碳能源運輸的優(yōu)惠規(guī)章和加大設施投入力度，開展綠色減排低碳服務新業(yè)務、新領域，引領物流綠色減排低碳新消費時尚。
滇公網安備53290102000727