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永金高速二標段梁板架設全部完成
7月10日，永金高速發啟1號大橋圓滿完成梁板架設任務。至此，永金高速二標段梁板架設已全部完成，生產計劃快速推進，夯實了全線通車基礎。
發啟1號大橋為上跨省道S218和山間凹地、沖溝而設，左幅全長523.565米，右幅全長483.413米，上部結構為預應力裝配式T梁，共125片。下部構造為圓形雙柱墩和空心薄壁墩，最大墩高49.5米，下設鉆孔灌注樁基礎，均按摩擦樁設計。
瑞孟高速里拉村隧道雙幅順利貫通
7月7日，由云南交投集團投資建設的瑞麗至孟連高速里拉村隧道雙幅順利貫通。
里拉村隧道位于普洱市西盟縣，是瑞孟高速公路的控制性工程之一，左幅全長2383米，右幅全長2404米。隧道進口端位于山麓溝谷地貌，地形坡度21-36°，洞口均處于半山腰部位，植被較深。出口端位于地形斜坡上，地形坡度32-43°，坡度較陡，隧址區總體地形起伏較大，切割較深，地勢陡峭，植被茂密，降雨量豐富，地形復雜。截至目前，瑞孟高速公路交投段的84座隧道（單幅）全長141.6公里，其中特長隧道6座，已完成掘進（單幅）140.5公里，完成比例99.2%，為瑞孟高速公路交投段完成今年的任務目標奠定了堅實的基礎。
那興高速公路木老2號隧道雙幅貫通
7月5日，那興高速公路木老2號隧道右幅順利貫通，標志著那興高速公路木老2號隧道雙幅貫通，為實現全線通車目標打下堅實基礎。
木老2號隧道位于文山州西疇縣蚌谷鄉木老村南側約100米處。隧道采用分離式結構，右幅全長1021米、最大埋深167.6米，左幅全長1034米、最大埋深為167.8米。隧道沿線巖體破碎、地質復雜，出入口段地形起伏較大，施工條件差、安全風險高。
宣會高速轉山地1號隧道雙幅順利貫通
7月4日，由云南交投集團投資建設的宣威至會澤高速公路轉山地1號隧道雙幅順利貫通。
轉山地1號隧道為雙向4車道分離式隧道，最大埋深約62.39米。圍巖主要為玄武巖，巖體節理裂隙較發育，圍巖自穩能力差，支護不當可能會產生掉塊或大型塌方，施工難度相對較大。針對本隧道地質特點，項目建設單位經專項方案論證采用三臺階預留核心土開挖方法，施工過程嚴格遵循"少擾動、短進尺、嚴注漿、快封閉、弱爆破、勤量測、緊襯砌"的施工原則，充分保護和利用圍巖的自穩能力，保證了隧道順利貫通。截至目前，宣會高速30座隧道已完成約79.071公里，占全長89.789公里的88.1%，16座隧道實現雙幅貫通。
滇公網安備53290102000727